Modelo MLG-T (Airbag plano tipo tornillo tejido)

Este producto es un airbag tejido de alta resistencia con enrollado en espiral desarrollado por nuestra empresa. Su estructura incluye dos partes: el cuerpo del airbag y las piezas de hierro.Las capas de caucho están hechas de caucho natural, fibra elástica y algunos otros materiales especiales.El espacio para la cabeza está hecho de material metálico y está integrado con el cuerpo del airbag.Se completa la presión de la herida en espiral.

El cuerpo del airbag está compuesto por dos partes: la bolsa de capa interior y el neumático de cordón.La capa interior se fabrica por separado y el cordón se enrolla transversalmente desde ambas cabezas.Inspeccionamos los puntos de fuga de aire mediante 5 pasos durante todo el proceso de producción, asegurando estrictamente la estanqueidad al gas.El cable flexible de alta resistencia aumentó las características de resistencia a explosiones de alta presión.El producto se produce inflado de principio a fin.

Diagrama de estructura: todo el cuerpo de la bolsa de aire utiliza un proceso de fabricación circular en espiral. 1 los carros de hierro del extremo 2 el cuerpo cilíndrico del airbag 3 el cuerpo cónico del airbag
La parte de hierro al final de la inflación... 1.El accesorio de hierro final 2.El tee de salida 3.El manómetro 4.La válvula 5.El conector de la manguera	El anillo de tiro en el extremo sellado... 1.El anillo de tiro 2.Los carros de hierro finales.

Aplicación de botadura de buques  bolsas de aire:

Atenciones especiales durante el uso y lanzamiento del Airbag

Primero, se debe verificar el airbag si el manómetro es normal antes de usarlo.

Segundo, la presión de trabajo del airbag cuando se usa debe comparar los datos en la capacidad de presión del soporte, no debe usar presión excesiva.

Tercero, debe limpiar el objeto duro afilado y que sobresale del suelo que podría entrar en contacto con el cuerpo del airbag antes de utilizarlo, en caso de que perfore la piel del airbag.

Adelante, la distancia de la bolsa de aire debajo del barco no debe ser inferior a 1,5 metros, la distancia después de la compresión debe ser de al menos 0,8 metros, en caso de que se produzca el fenómeno de superposición de la bolsa de aire cuando se bota el barco.

Quinto, levante después de que la bolsa de aire se fuerce debajo del barco, cuando la mayor parte del barco esté levantada, desmonte la parte superior del muelle y fuerce la bolsa de aire rodante al mismo tiempo, si hay uno o dos impactos en la parte superior del muelle, lo cual es difícil de tomar. Fuera, no permita que los trabajadores obliguen a desmontar la parte superior del muelle, si la parte superior del muelle está desmontada, es fácil sufrir la gravedad del barco y luego hará que la bolsa de aire explote.Los trabajadores deben comprobar la presión de trabajo del airbag si pudiera ser  aumentó.

Sexto, si la bolsa de aire se ha usado solo por un tiempo, se debe inflar presionando la inspección, de acuerdo con la presión. La presión debe ser 1,25 veces la presión de trabajo, para garantizar el uso seguro de la bolsa de aire.
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