- Dawson Group Ltd. - Fabricante, proveedor y fábrica de China
Airbags de lanzamiento de barcos, también conocidas como bolsas con ruedas o globo de lanzamiento de barcos, están hechas de capas de cuerdas de neumáticos sintéticos de alta resistencia con capas de goma internas y externas en forma de globo cilíndrico largo.Las bolsas de aire para lanzamiento de barcos se pueden utilizar para el lanzamiento o desembarco de buques cisterna, remolcadores o barcazas, buques de transporte, portaaviones, transbordadores y otros buques especiales (AHTS, DSV), etc.El buque más grande botado por barco que lanza bolsas de aire de hasta 85.000 DWT.
El lanzamiento de barcos que se basa en bolsas de aire de lanzamiento de barcos es una tecnología innovadora de lanzamiento de barcos, en comparación con el 'lanzamiento de extremo', el 'lanzamiento lateral del barco' y el 'flotación hacia afuera'.Esta tecnología de lanzamiento de barcos supera las restricciones de la pista de lanzamiento fija o de lanzamiento lateral.Las bolsas de aire para lanzamiento de barcos son aceptadas por más astilleros en todo el mundo debido a sus ventajas de ahorro de tiempo, ahorro de inversión, flexibilidad y seguridad.
Características de construcción de los airbags de lanzamiento de barcos
Las bolsas de aire de lanzamiento para barcos deben construirse con una capa exterior de caucho, capas multicapa de cordones de neumáticos sintéticos de alta resistencia y una capa interna de caucho vulcanizada firmemente.Los airbags de lanzamiento para barcos tienen un cuerpo de globo cilíndrico, con dos cabezas y dos bocas cónicas.Los kits de entrada de aire y giratorio de estanqueidad se atornillan con la boca final.
La capa de cuerdas de neumáticos sintéticos es una capa de refuerzo de las bolsas de aire de lanzamiento del barco que están hechas de telas de cuerdas de neumáticos sintéticos recubiertas de caucho.Muchas capas de cordones de neumáticos sintéticos están entrelazadas en ángulos ideales mediante una 'tecnología de envoltura holística' única y patentada.Para mantener la presión interna y distribuir la tensión uniformemente.Dawson utiliza la tela de cordón de neumático sintético tipo 1870 dtex/2.La urdimbre es de más de 95 hilos por 100 mm de ancho.La resistencia a la rotura es de más de 310 N por cable.
La capa exterior de caucho cubre el exterior de los airbags de lanzamiento de barcos.Para proteger las capas del cordón de la abrasión y otras fuerzas externas.Este compuesto tiene suficiente resistencia a la tracción y al desgarro para soportar cualquier condición climática y uso intenso.
Nuestros requisitos de propiedades del material de caucho exterior e interior cumplen con la norma ISO 14409.
Clasificación de los airbags de lanzamiento de barcos
Las bolsas de aire de lanzamiento de barcos se clasifican en 'bolsas de aire ordinarias', 'bolsas de aire de alta capacidad de carga' y 'bolsas de aire de gran capacidad de carga' según la capacidad de carga.Usamos ''DS-YT'' como código de tipo.
DSYT-QP Airbags ordinarios — el airbag con 3, 4 o 5 capas de tela de pana • DSYT-QG Bolsas de aire de alta capacidad de carga —el airbag con 6, 7 u 8 capas de tela de pana • DSYT-QS Bolsas de aire de gran capacidad de carga — la bolsa de aire con 9, 10 o más capas de tela de pana
El diámetro estándar de las bolsas de aire de lanzamiento de barcos (D) varía, como 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m y 2,0 m, etc. La longitud efectiva estándar de la bolsa de aire (EL o L) es de 6 ma 18 m. , que debe ser especificado por el usuario.También se pueden suministrar a pedido otras bolsas de aire de lanzamiento para barcos con especificaciones.
Parámetros de rendimiento de los airbags de lanzamiento de barcos
A continuación se muestra el rendimiento de las bolsas de aire de lanzamiento de barcos DSYT-6 (tipo 6 capas), 7 capas, 8 capas, 9 capas y 10 capas.Para el rendimiento de bolsas de aire de más de 10 capas, no dude en contactarnos.
Estándar ISO144099
| Tipo no. | Diámetro
m | Presión interna inicial para la prueba
kPa | Presión de trabajo nominal
kPa | Capacidad de carga por metro de longitud (cuando la deformación por compresión alcanza el 70% y la presión interna alcanza la presión de trabajo nominal) Kn/m | Presión mínima de estallido
kPa |
| QP3 | 0.8 | 25 | 130 | 114 | 390 |
| 1.0 | 18 | 100 | 100 | 300 |
| 1.2 | 15 | 85 | 112 | 260 |
| 1.5 | 13 | 70 | 115 | 210 |
| 1.8 | 11 | 60 | 118 | 180 |
| QO4 | 0.8 | 35 | 170 | 149 | 510 |
| 1.0 | 25 | 130 | 143 | 390 |
| 1.2 | 20 | 110 | 145 | 330 |
| 1.5 | 16 | 90 | 148 | 279 |
| 1.8 | 14 | 80 | 158 | 240 |
| QP5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 |
| QG6 | 0.8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 |
| 1.5 | 25 | 130 | 215 | 390 |
| 1.8 | 20 | 110 | 218 | 330 |
DSYT-6
| Diámetro | Laboral
Presión | Laboral
Altura | Garantizado | Capacidad de carga por | Unidad de longitud |
| Kn/m | t/m | libras/pie |
Diámetro = 1,0 m
(D=3,28 pies) | 0,20 MPa
(29,01 psi) | 0,6 m (1,968 pies) | 125.76 | 12.82 | 8617 |
| 0,5 m (1,640 pies) | 157.16 | 16.02 | 10768 |
| 0,4 m (1,312 pies) | 188.65 | 19.23 | 12925 |
| 0,3 m (0,984 pies) | 220.04 | 22.43 | 15076 |
| 0,2 m (0,656 pies) | 251.53 | 25.64 | 17233 |
Largo=1,2 m
(D=3,94 pies) | 0,17Mpa
(24,66 psi) | 0,7 m (2,296 pies) | 133.61 | 13.62 | 9154 |
| 0,6 m (1,968 pies) | 160.3 | 16.34 | 10983 |
| 0,5 m (1,640 pies) | 187.08 | 19.07 | 12818 |
| 0,4 m (1,312 pies) | 213.76 | 21.79 | 14646 |
Largo=1,5m
(D=4,92 pies) | 0,13 MPa
(18,85 psi) | 0,9 m (2,952 pies) | 122.63 | 12.51 | 8402 |
| 0,8 m (2,624 pies) | 143.03 | 14.58 | 9800 |
| 0,7 m (2,296 pies) | 163.43 | 16.66 | 11198 |
| 0,6 m (1,968 pies) | 183.94 | 18.75 | 12602 |
| 0,5 m (1,640 pies) | 204.34 | 20.83 | 14000 |
| 0,4 m (1,312 pies) | 224.75 | 22.91 | 15398 |
Largo=1,8m
(D=5,90 pies) | 0,11 MPa
(15,95 psi) | 1,1 m (3,608 pies) | 120.96 | 12.33 | 8287 |
| 1,0 m (3,280 pies) | 138.22 | 14.09 | 9470 |
| 0,9 m (2,952 pies) | 155.59 | 15.86 | 10660 |
| 0,8 m (2,624 pies) | 172.85 | 17.62 | 11843 |
| 0,7 m (2,296 pies) | 190.22 | 19.39 | 13033 |
| 0,6 m (1,968 pies) | 207.48 | 21.15 | 14216 |
| 0,5 m (1,640 pies) | 224.75 | 22.91 | 15398 |
| 0,4 m (1,312 pies) | 242.01 | 24.67 | 16581 |
Diámetro = 2,0 m
(D=6,5 pies) | 0,10 MPa
(14,5 psi) | 1,2 m (3,936 pies) | 125.76 | 12.82 | 8617 |
| 1,1 m (3,608 pies) | 141.46 | 12.42 | 8246 |
| 1,0 m (3,280 pies) | 157.16 | 16.02 | 10765 |
| 0,9 m (2,952 pies) | 172.85 | 17.62 | 11841 |
| 0,8 m (2,624 pies) | 188.64 | 19.23 | 12923 |
DSYT-10
| Diámetro | Presión laboral | Altura de trabajo | Garantizado | Acercándose a la capacidad por | Unidad de longitud |
| m | MPA | m | kN/m | t/m | libras/pie |
| D=1,0 | 0.28 | 0.8 | 87.96 | 8.98 | 6033 |
| 0.7 | 131.95 | 13.46 | 9050 |
| 0.6 | 175.93 | 17.95 | 12066 |
| 0.5 | 219.91 | 22.44 | 15083 |
| 0.4 | 263.89 | 26.93 | 18100 |
| 0.3 | 307.88 | 31.42 | 21116 |
| D=1,2 | 0.25 | 0.9 | 117.81 | 12.02 | 8080 |
| 0.8 | 157.08 | 16.03 | 10774 |
| 0.7 | 196.35 | 20.04 | 13467 |
| 0.6 | 235.62 | 24.04 | 16160 |
| 0.5 | 274.89 | 28.05 | 18854 |
| 0.4 | 314.16 | 32.06 | 21547 |
| D=1,5 | 0.21 | 1.2 | 98.96 | 10.10 | 6787 |
| 1.1 | 131.95 | 13.46 | 9050 |
| 1.0 | 164.93 | 16.83 | 11312 |
| 0.9 | 197.92 | 20.20 | 13575 |
| 0.8 | 230.91 | 23.56 | 15837 |
| 0.7 | 263.89 | 26.93 | 18100 |
| 0.6 | 296.88 | 30.29 | 20362 |
| 0.5 | 319.87 | 33.66 | 22625 |
| D=1,8 | 0.19 | 1.5 | 89.54 | 9.14 | 6141 |
| 1.4 | 119.38 | 12.18 | 8188 |
| 1.3 | 149.23 | 15.23 | 10235 |
| 1.2 | 179.07 | 18.27 | 12282 |
| 1.1 | 208.92 | 21.32 | 14329 |
| 1.0 | 238.76 | 24.36 | 16376 |
| 0.9 | 268.61 | 27.41 | 18423 |
| 0.8 | 298.45 | 30.45 | 20470 |
| 0.7 | 328.30 | 33.50 | 22517 |
| 0.6 | 358.14 | 36.55 | 24564 |
| D=2,0 | 0.18 | 1.6 | 113.10 | 11.54 | 7757 |
| 1.5 | 141.37 | 14.43 | 9696 |
| 1.4 | 169.65 | 17.31 | 11636 |
| 1.3 | 197.92 | 20.20 | 13575 |
| 1.2 | 226.20 | 23.08 | 15514 |
| 1.1 | 254.47 | 25.97 | 17453 |
| 1.0 | 282.74 | 28.85 | 19393 |
| 0.9 | 311.02 | 31.74 | 21332 |
| 0.8 | 339.29 | 34.62 | 23171 |
| 0.7 | 367.57 | 37.51 | 25210 |
| 0.6 | 395.84 | 40.39 | 27150 |
Nota: 1. La presión de trabajo nominal puede desviarse ±5%.La deformación por compresión puede variar ±2%.2. Para conocer la capacidad de carga con diferentes deformaciones por compresión, consulte nuestro catálogo.
Prueba de aceptación para el lanzamiento de airbags en buques comerciales
Dawson prueba las bolsas de aire de lanzamiento del barco compradas según los elementos de prueba que se indican a continuación:
• La apariencia de cada bolsa de aire de lanzamiento de barcos Dawson es suave, brillante y sin imperfecciones como grietas, ampollas, delaminación, picaduras o impurezas.
• La longitud y el diámetro de cada airbag de lanzamiento de un barco Dawson se miden con la presión de trabajo nominal y están dentro de ±3%.
• La estanqueidad al gas se prueba sin llevar ninguna carga según ISO 14409. La pérdida de presión es inferior al 5 % de la presión de trabajo nominal en 1 hora.
Barco Dawson lanzando bolsas de aire están homologados.Esto significa que hemos demostrado el rendimiento de los airbags de lanzamiento de barcos a los inspectores independientes CCS.La prueba de aprobación de tipo es la calificación esencial y necesaria de un fabricante calificado de bolsas de aire para lanzamiento de barcos.Además de los requisitos para el material, la apariencia y las tolerancias dimensionales, 'Prueba de estanqueidad', 'Prueba de compresión', 'Prueba de capacidad de carga', 'Prueba de estallido' y 'Prueba de compresión' Se llevan a cabo las pruebas de recuperación'.
Todos los barcos Dawson lanzan bolsas de aire son fabricados y probados cumpliendo con la norma ISO 14409 'Barcos y tecnología marina – Bolsas de aire para lanzamiento de barcos', certificados por CCS, LR, DNV.Hay dos normas industriales más de China y una norma ISO para las bolsas de aire de lanzamiento de barcos:
— CB/T 3837-1998 Requisitos tecnológicos para la mejora o botadura de buques utilizando bolsas de aire (Norma de la industria de construcción naval, República Popular China) — CB/T 3795-1996 / CB/T 3795-2009 Bolsa de aire para buques hasta o debajo de la zona de botadura ( Norma de la industria de construcción naval, República Popular China)
— ISO 17682 Tecnología marina de arena para barcos — Metodología para botar barcos utilizando bolsas de aire
Aplicación de Airbags de lanzamiento de barcos:
Fábrica y Paquete:
Español
