Tipo de guardabarros
El propósito de instalar guardabarros en el muelle es proteger el buque y el muelle del daño cuando el buque atraca junto al muelle.
Guardabarros de madera
Los guardabarros de madera se producen principalmente a partir de maderas duras tropicales y dicha aplicación no es respetuosa con el medio ambiente.
Defensas de goma
Los guardabarros de goma se producen a partir de caucho natural o sintético.
Las defensas de goma se pueden clasificar en dos categorías en función de su rendimiento.
Otra categoría son los guardabarros del tipo de módulo elástico constante para los cuales la carga de reacción aumentará aproximadamente en proporción al aumento en la deflexión.
(1)Guardabarros de la célula
Los guardabarros de celda y otros guardabarros de unidad grande generalmente se montan individualmente en una serie.
(2)Guardabarros neumáticos y rellenos de espuma
Los guardabarros neumáticos y rellenos de espuma se caracterizan por su alta absorción de energía y baja fuerza de reacción.
(3)Guardabarros de goma de la tira larga
Los guardabarros de goma de tira larga son más adecuados para la instalación en muelles diseñados para el uso de embarcaciones más pequeñas.
El guardabarros tortuga es un tipo relativamente nuevo de guardabarros de goma diseñado para pequeñas instalaciones portuarias artesanales, y se caracteriza por una amplia área de protección y una capacidad de absorción de energía relativamente grande para una altura de sección dada.
Guardabarros de plástico
Los guardabarros de plástico están hechos de plástico reciclado, que consiste en una mezcla de polietileno de alta densidad, polietileno de baja densidad y polipropileno.
Disposición de guardabarros
Las dimensiones, la deformación y los detalles de fijación de un tipo de guardabarros seleccionado afectarán la forma en que los guardabarros están dispuestos para funcionar eficazmente durante el atraque del buque.
1. El diseño de la posición vertical de los guardabarros debe tener en cuenta el alcance del tablero libre de los buques para que todos los que utilizan el muelle puedan estar en contacto con los guardabarros durante el atraque bajo todos los niveles de marea posibles (ver Figura a).
2. El intervalo horizontal de los guardabarros debe determinarse para evitar que el buque haga contacto directo con el muelle bajo el ángulo de atraque y deflexión de los guardabarros, debido a la curvatura horizontal del casco del buque (ver Figura b).
3. El buque puede contactar directamente con el muelle debido a su curvatura vertical.
4. Muchos pequeños buques tienen proyecciones como bandas para proteger el casco.
5. La distancia entre el borde del muelle y el costado del casco cuando el buque está amarrado debe ser revisado (ver Figura e).
6. La presión sobre el casco del buque cuando atraque energía en las peores condiciones de aproximación imaginables no debe exceder la presión de contacto aceptable en el casco del buque.
Para muelles públicos diseñados para yates de recreo, embarcaciones comerciales, lanchas motoras, embarcaciones pesqueras, kaitos y sampans, los guardabarros de experiencia pasada que se extienden de aproximadamente +0.15 mPD a +3.65 mPD se consideran apropiados para abastecer una amplia gama de tamaños de embarcaciones.
Los guardabarros deben, en principio, instalarse en la parte del muelle donde se realizará el atraque.
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